Автопаркам
Сколько приносит одно авто в такси-парке: расчёт по годам
25.08.2026 · 8 мин чтения
Одно эконом-авто под такси приносит 2400–3900 зл валового дохода в месяц при ставке 550–900 зл в неделю. После страховки, обслуживания, резины, простоев и амортизации чистыми остаётся 900–1800 зл, то есть примерно 11 000–21 000 зл в год. Машина за 40 000 зл окупается ориентировочно за 2–3,5 года, но за это время проезжает 240–300 тысяч километров и теряет большую часть остаточной стоимости.
Полная модель на месяц
Возьмём типичный случай: эконом-авто на гибриде, купленное за 40 000 зл, сдаваемое за 700 зл в неделю.
| Статья | В месяц |
|---|---|
| Валовой доход (700 зл × 4,33) | +3030 зл |
| Страховка OC + AC | −330 зл |
| Плановое обслуживание | −220 зл |
| Резина (в пересчёте на год) | −95 зл |
| Простои (4 недели в году) | −230 зл |
| Амортизация | −550 зл |
| Чистыми | ≈1605 зл |
Первое, что бросается в глаза: валовой доход и чистый различаются почти вдвое. Считать недельную ставку своим заработком — это ошибка примерно на 100 %.
Почему амортизация самая крупная статья
Потому что её не видно ни на одном счёте, и именно поэтому её чаще всего не считают.
Обычная частная машина проезжает 15–20 тысяч километров в год. Машина под такси — 80–100 тысяч. То есть за один год эксплуатации в такси автомобиль стареет примерно так же, как частный за пять лет.
Что это значит в деньгах: машина за 40 000 зл через три года такой работы имеет пробег около 270 тысяч и стоит на рынке существенно меньше половины закупочной цены. Разница и есть амортизация — реальный расход, просто растянутый во времени и невидимый до момента продажи.
Горизонт трёх лет
| Год | Валовой доход | Расходы без амортизации | Чистыми (с учётом амортизации) |
|---|---|---|---|
| 1 | ≈36 400 зл | ≈9 300 зл | ≈19 300 зл |
| 2 | ≈36 400 зл | ≈10 800 зл | ≈17 800 зл |
| 3 | ≈36 400 зл | ≈13 200 зл | ≈15 400 зл |
Закономерность здесь важнее конкретных цифр: доход остаётся плоским, а расходы растут. Причина простая — с пробегом обслуживание дорожает, поломки случаются чаще, а простои удлиняются.
Отсюда практический вывод: наибольшая доходность у машины в первые два года, а решение о её замене принимается не когда она сломалась, а когда стоимость простоев и ремонтов начинает съедать разницу.
Порог загрузки — то, что решает всё
Это самая недооценённая цифра в модели.
При ставке 700 зл в неделю каждая неделя простоя стоит ровно 700 зл, и она ничем не компенсируется. Посчитаем, что делает загрузка:
| Недель сдано в году | Валовой доход | Чистыми ориентировочно |
|---|---|---|
| 50 | 35 000 зл | ≈20 000 зл |
| 46 | 32 200 зл | ≈17 200 зл |
| 42 | 29 400 зл | ≈14 400 зл |
| 38 | 26 600 зл | ≈11 600 зл |
Шесть пустых недель вместо двух убирают около трети чистой прибыли. Двенадцать — почти половину.
Поэтому в этом бизнесе надёжный арендатор важнее высокой ставки. Арендатор, который платит на 50 зл в неделю меньше, но не уходит через месяц, приносит за год больше, чем тот, кто платит больше и оставляет машину простаивать три недели между сменами.
→ Как сдавать своё авто в аренду в Польше
Новая машина или подержанная
| Новая (60–80 тыс.) | Подержанная (30–40 тыс.) | |
|---|---|---|
| Амортизация в абсолюте | выше | ниже |
| Ремонты | реже | чаще |
| Простои | меньше | больше |
| Окупаемость | дольше | быстрее |
| Ставка, которую можно просить | выше | ниже |
Арифметика чаще на стороне подержанной. Но при одной-двух машинах решает не арифметика, а предсказуемость: непредвиденный ремонт на две недели бьёт по годовому результату сильнее, чем разница в амортизации.
Чего эта модель не покрывает
Честно о границах расчёта:
- Налоги и способ оформления зависят от вашей ситуации и здесь не учтены.
- Крупное ДТП не входит в модель — это отдельный риск, который закрывается AC и франшизой в договоре.
- Цены на машины и топливо меняются; цифры приведены на август 2026.
Смысл модели не в точности до злотого, а в структуре: где деньги, где утечки и какая переменная решает исход. Решает загрузка.
→ Как сдавать своё авто — риски и договор · Что входит в аренду, а что нет
В ViroCars машина размещается с недельной и месячной ставкой, залогом, лимитом километров и франшизой — то есть теми полями, по которым водитель принимает решение. Чем полнее карточка, тем короче простой.
Источники: рыночные ставки аренды под такси в Польше (август 2026) · olx.pl · abupartner.pl · brl-auto.com
Частые вопросы
2400–3900 зл валового дохода в месяц при ставке 550–900 зл в неделю. Чистыми после всех расходов, включая амортизацию, остаётся 900–1800 зл.
Авто за 40 000 зл при чистом доходе 1300 зл в месяц окупается примерно за 2,5 года. Но к этому моменту оно проезжает около 250 тысяч километров, и остаточная стоимость близка к минимальной.
Машина должна быть сдана минимум 44–46 недель в году. Каждая неделя простоя это минус полная недельная ставка, и на горизонте года шесть пустых недель убирают примерно половину чистой прибыли.
Потому что это крупнейшая статья и единственная, которую не видно на счетах. Машина под такси проезжает 80–100 тысяч км в год против обычных 15–20 тысяч, и её рыночная стоимость падает соответственно.
Подержанная за 30–40 тысяч теряет в стоимости медленнее в абсолютных числах и окупается быстрее. Новая реже ломается и даёт меньше простоев. При одной-двух машинах предсказуемость обычно важнее теоретической доходности.