Ile procent bierze Bolt od kierowcy — i co jeszcze odchodzi z kursu

Rozbierzmy jeden kurs

Najwięcej nieporozumień bierze się z tego, że kierowcy porównują różne rzeczy: jeden mówi o kwocie na liczniku, drugi o przelewie na koncie, trzeci o tym, co zostało po tankowaniu. To trzy różne liczby.

Weźmy typowy miejski kurs za 40 zł:

Bez prowizji floty ta sama pozycja kończy się na 19,20 zł. Jedna klauzula w umowie zmienia wynik o 20 %.

Prowizje są dwie, nie jedna

O pierwszej wiedzą wszyscy: aplikacja pobiera zwykle 20–25 % wartości kursu. Jest widoczna w rozliczeniu i nie da się jej ominąć.

Druga bywa niewidoczna aż do pierwszego rozliczenia: część partnerów flotowych pobiera własny procent od obrotu, najczęściej 5–10 %. Bywa, że zamiast wyższego czynszu — i wtedy jest to uczciwa wymiana. Bywa, że obok niego — i wtedy stawka tygodniowa, którą porównywałeś, nie mówiła prawie nic.

Przy utargu 5000 zł tygodniowo to różnica 250–500 zł na tydzień, czyli więcej niż typowa różnica w czynszu między flotami.

→ Partner flotowy: co to i jak wybrać

Czego prowizja nie dotyczy

• Napiwków. Trafiają do kierowcy w całości — to jedyna część utargu, której nikt nie dzieli.
• Twoich kosztów. Paliwo, mycie i składki płacisz z tego, co zostało po prowizjach, a nie przed nimi.

Ta druga rzecz jest ważniejsza, niż wygląda: koszty stałe nie maleją, gdy masz słabszy tydzień. Czynsz za auto biegnie tak samo w tygodniu z 60 kursami i w tygodniu z 30.

Dlaczego pierwsze kursy dnia są najmniej opłacalne

To prosta konsekwencja tego, że część kosztów jest stała.

Czynsz dzienny za auto trzeba pokryć niezależnie od tego, ile przejedziesz. Pierwsze kursy idą więc na spłatę tego kosztu, a dopiero kolejne są zarobkiem. Dlatego przy pełnym etacie każda dodatkowa godzina jest warta więcej niż pierwsza — i dlatego praca trzy dni w tygodniu prawie nigdy się nie spina.

→ Ile zarabia kierowca Bolta i Ubera w Polsce

Co realnie możesz zmienić

Prowizji aplikacji nie negocjujesz. Zostają trzy dźwignie, wszystkie po twojej stronie:

1. Wybierz flotę bez procentu od obrotu albo taką, w której procent zastępuje wyższy czynsz, a nie go uzupełnia.
2. Pracuj w dwóch aplikacjach, żeby ten sam czynsz rozłożył się na większą liczbę kursów.
3. Jeźdź w godzinach o największej gęstości zamówień — piątek wieczór, sobota w nocy, poranny szczyt. Prowizja procentowo jest ta sama, ale kosztów stałych na kurs przypada mniej.

→ Bolt czy Uber — co wybrać jako kierowca

O co zapytać przed podpisaniem

Czy oprócz czynszu pobieracie procent od obrotu? Jeśli tak — ile i od jakiej kwoty jest liczony?

Odpowiedź powinna być wskazaniem punktu w umowie, nie zdaniem w rozmowie. To pytanie kosztuje trzydzieści sekund, a różnica w skali roku bywa czterocyfrowa.

W katalogu ViroCars stawka tygodniowa i miesięczna, kaucja, limit kilometrów oraz udział własny są polami na karcie auta, więc porównanie ofert zaczynasz od liczb, a nie od rozmowy.

Źródła: mbpartners.pl i nova-partner.pl (prowizje i zarobki) · departner.pl · olx.pl (stawki najmu, sierpień 2026)