Partner flotowy: kto to jest i za co bierze swoją część

Około 80 % kierowców aplikacji w Polsce pracuje przez partnera flotowego. Większość z nich nie umie w jednym zdaniu powiedzieć, za co mu płaci.

Co to właściwie jest

Aplikacje nie zawierają umowy z kierowcą bez firmy i licencji. Partner flotowy ma jedno i drugie: konto w aplikacji jest jego, a kierowcy są do tego konta podpięci.

W praktyce oznacza to, że pieniądze płyną tak:

pasażer → aplikacja → partner → kierowca

Każdy z tych kroków zabiera swoją część.

Za co partner bierze pieniądze

Uczciwie: robi rzeczy, które ktoś musi zrobić.

• Rozlicza wypłaty. Tygodniowo, czasem częściej niż sama aplikacja.
• Trzyma licencję i firmę, więc kierowca nie zakłada działalności.
• Często udostępnia auto — wtedy stawka partnera i najem to jedno.
• Odpowiada za formalności wobec aplikacji: dokumenty, badania, wymiana auta.

Dla kogoś, kto zaczyna albo pracuje trzy miesiące w sezonie, to jest realna wartość. Założenie działalności, licencji i konta w aplikacji zajmuje kilka tygodni, a partner startuje w dwa dni.

Ile to kosztuje

Stawka partnera to zwykle 3–10 % obrotu. Czasem zamiast procentu jest kwota tygodniowa.

Kluczowe jest to, od czego liczona: od obrotu, czyli od kwoty zapłaconej przez pasażera — tak samo jak prowizja aplikacji. Nie od tego, co zostaje.

Rozłożyliśmy to na konkretnym kursie — tam pasażer zapłacił 402,98 zł, a kierowcy zostało 204,72 zł, i to było bez partnera.

Kiedy warto go ominąć

Prosta arytmetyka: partner kosztuje kilka procent obrotu. Przy 3 200 zł tygodniowo 6 % to około 190 zł. Rocznie — blisko 10 000 zł.

Za te pieniądze możesz mieć własną działalność i licencję, a wtedy:

• rejestrujesz się w aplikacji bezpośrednio;
• wypłaty idą do Ciebie bez pośrednika;
• sam decydujesz, w ilu aplikacjach pracujesz — partner czasem to ogranicza.

To ma sens, jeżeli pracujesz regularnie i długo. Przy pracy dorywczej koszt założenia i prowadzenia firmy zjada oszczędność.

Na co uważać

Trzy rzeczy, które w rozmowach z kierowcami wracają najczęściej:

1. Żądaj wglądu w rozliczenie z aplikacji, nie tylko w przelew. Bez tego nie wiesz, od jakiej kwoty liczona jest stawka partnera. Partner, który tego nie pokazuje, ma powód.
2. Sprawdź, kiedy kończy się umowa i co się dzieje z autem. Jeżeli auto jest partnera, wypowiedzenie oznacza dzień, w którym przestajesz pracować.
3. Uważaj na potrącenia poza stawką — kaucje, „opłaty administracyjne", kary za odwołane kursy. Powinny być w umowie z góry, a nie pojawiać się w rozliczeniu.

Podsumowanie w jednym zdaniu

Partner nie jest ani oszustwem, ani koniecznością — jest kupowaniem sobie braku formalności za kilka procent obrotu. Warto tylko wiedzieć, że to właśnie kupujesz, i policzyć, ile to kosztuje w skali roku.