Скільки залишається на руки за тиждень роботи — увесь розрахунок

Розмови про заробіток у застосунках зазвичай закінчуються на обороті. «Зробив три двісті» звучить конкретно і майже нічого не означає, бо з цієї суми вам поки не належить нічого.

Нижче той самий тиждень, порахований до кінця. Цифри модельні — гібрид, обласне місто, шість днів приблизно по дев’ять годин. Підставте свої, арифметика залишиться.

Крок 1. Оборот — це не дохід

Тридцять вісім відсотків — це не цифра з договору: у договорі стоїть сервісний збір близько 13–25 %. Різниця береться з цін, призначених наперед, і розібрана по рядках на конкретній поїздці: пасажир заплатив 402,98 zł, водієві лишилося 204,72 zł.

На коротких міських замовленнях частка водія вища, на заміських — нижча. 38 % — середина, у яку потрапляє більшість тижнів.

Крок 2. Витрати, які є завжди

Залишається 734 zł. І це ще до податку.

Зверніть увагу на пропорцію: постійні витрати з’їдають 63 % того, що прийшло на рахунок. Тому тиждень, у який ви наїздили менше, — не «трохи слабший»: оренду однаково треба заплатити повністю.

Крок 3. Податок і ZUS

Тут пастка, про яку мало хто пам’ятає при першому розрахунку: доходом вважається те, що заплатив пасажир — 3 200 zł, а не 1 984 zł, що прийшли переказом. Комісія застосунку це витрата, але відняти її ви зможете, лише якщо ведете книгу доходів і витрат. На ryczałt — не віднімете.

Це тема окремої статті, і ми розібрали її там. Тут досить практичного правила:

Відкладайте податок від суми, яку заплатив пасажир, а не від переказу застосунку.

За внесків ZUS, розкладених на тиждень, і податку, порахованого від правильної бази, реально йде ще 250–400 zł на тиждень — залежно від форми оподаткування й того, чи користуєтеся ви пільгою на старт або małym ZUS-ом.

Результат

На цьому конкретному тижні — шість днів по дев’ять годин — виходить приблизно 9–11 zł на годину на руки.

Це не вирок

Розрахунок навмисно показує тиждень слабший за середній: 3 200 zł обороту за шість днів — це не добрий результат. У водіїв, які витягують 4 500–5 500 zł, структура зовсім інша, бо постійні витрати не змінюються.

У цьому вся механіка цієї роботи:

• оренда, страховка й мийка однакові за обороту 3 000 і за 5 000;
• кожна злотий обороту вище точки беззбитковості залишається приблизно на 60 %;
• тому різниця між слабким і добрим тижнем — не 30 % заробітку, а дво- або трикратна.

Що з цим робити

Три речі, які реально змінюють результат, за силою впливу:

1. Перевірте свою частку в поїздці. У деталях кожної поїздки розгорніть розбивку тарифу. Якщо виходить нижче 55 %, подивіться, які замовлення ви берете: довгі заміські з порожнім поверненням тут найгірші.
2. Порахуйте точку беззбитковості й запишіть її. Оренда плюс пальне, поділені на вашу частку. Нижче цієї суми тиждень у нуль, а не «трохи в мінус».
3. Обирайте форму оподаткування свідомо. За високої комісії ryczałt буває найдорожчим варіантом, попри низьку ставку, — бо рахується від повної суми пасажира.