Wynajem Porsche Panamera: sedan, który udaje sportowe auto

Panamera jest sedanem, który przez większość czasu zachowuje się jak zwykłe duże auto, a przez resztę przypomina, że stoi za nim ta sama firma co za 911. To brzmi jak zaleta i najczęściej nią jest — poza jedną sytuacją, którą warto rozstrzygnąć przed rezerwacją.

Cennik

Kaucja: 5 000–12 000 zł.

Hybryda: decyzja, nie opcja

Wersje E-Hybrid przejeżdżają 50–80 km na samym prądzie. Przy najmie miesięcznym z ładowaniem w garażu to praktycznie darmowe miasto — i wtedy hybryda wygrywa z każdą inną wersją.

Bez ładowania jest odwrotnie. Auto wozi kilkaset kilogramów baterii, których nie używa, i pali więcej niż zwykłe V6. Na weekend bez dostępu do gniazdka hybryda to najgorszy możliwy wybór z całej gamy.

Pytanie do wypożyczalni brzmi więc nie „czy jest hybryda", tylko „czy dostanę kabel i gdzie mam ładować".

Czym Panamera nie jest

Nie jest limuzyną. Tył jest niższy i ciaśniejszy niż w klasie S czy A8, a dach opada — pasażer powyżej 190 cm to poczuje. Kto wynajmuje auto, żeby wozić klientów, powinien to sprawdzić osobiście, zanim podpisze umowę na miesiąc.

Za to z przodu jest to jedno z lepiej zrobionych wnętrz w klasie, a prowadzenie — wyraźnie ostrzejsze niż w każdej niemieckiej limuzynie tej wielkości.

Na co uważać w umowie

• Limit kilometrów: 200–300 km na dobę, 2 000–3 000 km miesięcznie. Nadmiar 1,50–3 zł za kilometr.
• Zawieszenie pneumatyczne: przy zwrocie sprawdzane, a naprawa jednej poduszki to koszt kilku dni wynajmu.
• Felgi 21 cali w większości egzemplarzy — krawężnik kosztuje 1 500–3 000 zł.
• Wiek kierowcy: przy tej klasie zwykle minimum 28–30 lat i 5 lat prawa jazdy.