Wynajem Toyoty Corolli: dlaczego wszyscy ją mają

Corolla jest wszędzie i to nie przypadek. Jest w wypożyczalniach, w flotach firmowych, w leasingach — bo jest najtańszym autem w utrzymaniu w swojej klasie i jednocześnie takim, którego nikt nie musi się uczyć.

Ile to kosztuje

Różnica między dobą a miesiącem sięga dwukrotności w przeliczeniu na dzień. Jeśli auto jest potrzebne dłużej niż na tydzień, warto policzyć oba warianty, zanim się wybierze krótszy „na wszelki wypadek".

Spalanie, czyli właściwa przyczyna popularności

Hybryda Corolli w mieście pali realnie 4–5 l/100 km. Przy 1 500 km miesięcznie to około 400 zł paliwa. Ten sam przebieg autem benzynowym tej wielkości to 700–900 zł.

Ważne: to klasyczna hybryda, nie plug-in. Nie ma wtyczki, nie trzeba szukać ładowarki i nie ma sensu pytać o zasięg elektryczny — auto ładuje baterię samo, podczas hamowania. W mieście jeździ na silniku elektrycznym większość czasu i stąd te liczby.

W trasie przewaga topnieje: przy 130 km/h hybryda pali 5,5–6,5 l/100 km, czyli tyle co dobry diesel. Corolla jest autem miejskim i to w mieście się broni.

Czego się spodziewać przy odbiorze

• Kaucja 500–1 500 zł — najniższa półka na rynku, bo i wartość auta jest przewidywalna.
• Limit kilometrów przy najmie miesięcznym: 1 500–3 000 km. Powyżej 0,50–0,80 zł za kilometr.
• Klasa ubezpieczenia bez niespodzianek: franszyza zwykle 1 000–2 500 zł.

Kiedy dopłacić do czegoś innego

Corolla przestaje wystarczać w dwóch sytuacjach. Pierwsza to bagaż — 361 l w sedanie to mało na wakacje w piątkę. Druga to dłuższa trasa z pełnym obłożeniem: pięcioro dorosłych na 600 km odczuje, że to kompakt.

W obu przypadkach kombi albo klasa wyżej kosztuje 20–40 % więcej i rozwiązuje problem. We wszystkich pozostałych — trudno znaleźć powód, żeby dopłacać.