Сколько остаётся на руки за неделю работы — весь расчёт

Разговоры о заработке в приложениях обычно заканчиваются на обороте. «Сделал три двести» звучит конкретно и почти ничего не значит, потому что из этой суммы вам пока не принадлежит ничего.

Ниже та же неделя, посчитанная до конца. Цифры модельные — гибрид, областной город, шесть дней примерно по девять часов. Подставьте свои, арифметика останется.

Шаг 1. Оборот — это не доход

Тридцать восемь процентов — это не цифра из договора: в договоре стоит сервисный сбор порядка 13–25 %. Разница берётся из цен, назначенных заранее, и разобрана по строкам на конкретной поездке: пассажир заплатил 402,98 zł, водителю осталось 204,72 zł.

На коротких городских заказах доля водителя выше, на загородных — ниже. 38 % — середина, в которую попадает большинство недель.

Шаг 2. Расходы, которые есть всегда

Остаётся 734 zł. И это ещё до налога.

Обратите внимание на пропорцию: постоянные расходы съедают 63 % того, что пришло на счёт. Поэтому неделя, в которую вы наездили меньше, — не «чуть слабее»: аренду всё равно надо заплатить целиком.

Шаг 3. Налог и ZUS

Здесь ловушка, о которой мало кто помнит при первом расчёте: доходом считается то, что заплатил пассажир — 3 200 zł, а не 1 984 zł, пришедшие переводом. Комиссия приложения это расход, но вычесть её вы сможете, только если ведёте книгу доходов и расходов. На ryczałt — не вычтете.

Это тема отдельной статьи, и мы разобрали её там. Здесь достаточно практического правила:

Откладывайте налог от суммы, которую заплатил пассажир, а не от перевода приложения.

При взносах ZUS, разложенных на неделю, и налоге, посчитанном от правильной базы, реально уходит ещё 250–400 zł в неделю — в зависимости от формы налогообложения и того, пользуетесь ли вы льготой на старт или małym ZUS-ем.

Результат

На этой конкретной неделе — шесть дней по девять часов — выходит примерно 9–11 zł в час на руки.

Это не приговор

Расчёт намеренно показывает неделю слабее средней: 3 200 zł оборота за шесть дней — это не хороший результат. У водителей, которые вытягивают 4 500–5 500 zł, структура совершенно другая, потому что постоянные расходы не меняются.

В этом вся механика этой работы:

• аренда, страховка и мойка одинаковы при обороте 3 000 и при 5 000;
• каждая злотая оборота выше точки безубыточности остаётся примерно на 60 %;
• поэтому разница между слабой и хорошей неделей — не 30 % заработка, а двух- или трёхкратная.

Что с этим делать

Три вещи, которые реально меняют результат, по силе влияния:

1. Проверьте свою долю в поездке. В деталях каждой поездки разверните разбивку тарифа. Если выходит ниже 55 %, посмотрите, какие заказы вы берёте: длинные загородные с пустым возвратом здесь худшие.
2. Посчитайте точку безубыточности и запишите её. Аренда плюс топливо, делённые на вашу долю. Ниже этой суммы неделя в ноль, а не «немного в минус».
3. Выбирайте форму налогообложения осознанно. При высокой комиссии ryczałt бывает самым дорогим вариантом, несмотря на низкую ставку, — потому что считается от полной суммы пассажира.